近来，在意大利船级社（即RINA皇家造船师学会）举行的一次会议上，复合资料研讨所（IMCB）和意大利国家生物医学研讨委员会（CNR）强调了经过在环氧树脂中参加锌基化合物，以完成进步复合资料阻燃功能的重要意义。

　　英国船级社递交了一个关于玻璃钢游艇的复合资料在指定的热负荷下的预期行动的理论模型，并在实践着火实验中结尾成功验证了该观念。这将大大助于描绘人员在树脂着火和着火后对有害气体排放采纳及时有用的保护措施。

    聚碳酸酯耐力板由于其本身就具有很好的防火功能，在火焰激烈焚烧时，聚碳酸酯会熔化，可是不会加重火焰的延伸和传达火焰的焚烧，一旦直接招致焚烧的火焰被移开，它就会马上凝结而且自行平息。

    当直接的热源被移开后，它会敏捷的凝结。滴落下的熔化物并不会点燃其它的可燃资料，由于它们本身实质上是不可燃的。烟和热量的分散：实践的全部焚烧中，当船舱中的耐力板暴露在火焰的激烈炙烤中时，它就会在温度抵达150—160摄氏度时主动软化，并会在采光窗上发生裂缝，这样就可以使烟和热量从这里散出以下降船舱内部的温度并使令人窒息的烟雾散去。  

    正是由于耐力板有着如此优秀的特性，所以一直以来，被用作玻璃的替代品，用于游艇的挡风玻璃上。